بطارية إيقاف تشغيل AGM-AGM من Koyama® AGM-SSL3 AGM
ميزات عامة
الوصف
مع سيارات بدء التشغيل/الإيقاف، يتم إيقاف تشغيل المحرك أثناء التوقف لفترة قصيرة، على سبيل المثال عند إشارات المرور لتوفير الوقود وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 5-10%.
التركيز على التقنية
استجابة لأهداف خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي حددها الاتحاد الأوروبي والتي تتطلب إيقاف تشغيل المحرك بدلاً من التباطؤ أثناء وقوف السيارة، تقوم جميع السيارات تقريباً بتصنيع منصات بدء التشغيل في أوروبا ببطارية السيارة.
المتطلبات
يلزم استخدام البطارية لبدء تشغيل المحرك بشكل أكثر تكرارًا وتوفير الطاقة لدعم الجهاز أثناء دمج بطارية وضع "التوقف" في نظام متطور لإدارة الطاقة والبطارية.
تقنية البطارية
تقنية AGM المتقدمة لـ: طاقة عالية فائقة وقدرة تدوير باردة أمبير؛ أداء قبول شحن جيد جدًا؛ عمر أطول لدورة تشغيل أطول بكثير مقارنة ببطاريات السيارة العادية المغمورة بالمياه.
التطبيقات النموذجية
السيارات
2. أنظمة استيريو
3. القوارب وRVS
المصاعد الهيدروليكية
5. Win
6. الإلكترونيات المدمجة
المواصفات
كوياما
|
نظام منع التصادم عند الرجوع
|
الجهد
|
C20
|
وحدة التحكم
|
التقييم القطري المشترك
|
أقصى أبعاد إجمالية
|
مبنى
|
حوالى
|
|
النوع
|
الرقم
|
(فولت)
|
(آه)
|
(دقيقة)
|
عند 0 درجة فهرنهايت/-18 درجة مئوية
|
مم (بوصة)
|
النوع
|
الوزن
|
|
|
|
|
|
|
(أ)
|
L
|
W
|
h
|
[ث]
|
|
كجم (رطل)
|
|
AGM-SSL2
|
47
|
12
|
55
|
100
|
450
|
242 (9.5)
|
175(7)
|
190(7.5)
|
190(7.5)
|
أ
|
14 (41.4)
|
|
AGM-SSL3
|
48
|
12
|
66
|
120
|
510
|
278 (11)
|
175(7)
|
190(7.5)
|
190(7.5)
|
أ
|
15.7 (34.5)
|
|
AGM-SSL5
|
49
|
12
|
88
|
160
|
680
|
353(14)
|
175(7)
|
190(7.5)
|
190(7.5)
|
أ
|
20.3 (44.6)
|
|
AGM-SSD31
|
27
|
12
|
80
|
190
|
650
|
304 (11.97)
|
175(7)
|
200 (7.87)
|
220(8.66)
|
أ
|
20.4 (44.88)
|
|
AGM-SSD31R
|
27 [ر]
|
12
|
80
|
190
|
650
|
304 (11.97)
|
175(7)
|
200 (7.87)
|
220(8.66)
|
أ
|
20.4 (44.88)
|
تقديم بطارية بدء التشغيل/الإيقاف
المبدأ الأساسي المتمثل في مبدأ "البدء-الإيقاف"
تقوم أنظمة بدء التشغيل/الإيقاف بإيقاف تشغيل المحرك وإعادة تشغيله تلقائيًا لتقليل الوقت الذي يعمل فيه المحرك بسرعة التباطؤ، وبالتالي تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات.
عندما تتوقف السيارة عند إضاءة حمراء، على سبيل المثال، ويتم وضعها في وضع اللاتعشيق، يقوم النظام بإيقاف تشغيل المحرك، الأمر الذي يقلل من استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. يجب أن تكون طاقة بطاريات بدء التشغيل/الإيقاف كافية لإعادة تشغيل المحرك. عندما يضغط السائق لأسفل على دواسة القابض بحيث تكون جاهزة للابتعاد أو عند تحرير دواسة الفرامل في سيارة أوتوماتيكية، تتم إعادة تشغيل المحرك أوتوماتيكيًا. إن امتلاك بطارية موثوق بها لإنشاء الطاقة وتخزينها أمر بالغ الأهمية للسيارات التي تعمل بنظام بدء التشغيل.
القيادة والتعجيل
يقوم نظام إدارة الطاقة المتقدم بفصل مولد التيار المتردد أثناء التسارع وفي ظروف القيادة العادية. وهذا يعني أن طاقة المحرك متاحة للعجلات. يتم إعادة ضبط مولد التيار المتردد مرة أخرى فقط عندما تنخفض حالة شحن البطارية إلى ما دون الحد المحدد مسبقًا.
- متطلبات البطارية:
-- البطارية فارغة من الشحن ويجب أن تزود كل الأجهزة الإلكترونية بنفسها.
الفرملة
يسمح الكبح التجديدي جزئيًا بتحويل الطاقة الحركية للسيارة إلى طاقة كهربائية، والتي يتم إعادة تغذيتها بعد ذلك إلى البطارية.
- متطلبات البطارية:
-- يجب إعادة شحن البطارية بسرعة، كما أنها تتمتع بسعة كافية للطاقة الإضافية. يجب أن تكون البطارية قادرة على العمل في حالة شحن أقل.
إيقاف المحرك وإيقاف تشغيله
عندما تتوقف السيارة، يقوم نظام بدء التشغيل/الإيقاف بإيقاف تشغيل المحرك.
- متطلبات البطارية:
- حتى عند تفريغ شحن البطارية، يجب أن تظل البطارية تزود مولد موتور بادئ التشغيل بطاقة بدء تشغيل كافية لبدء تشغيل المحرك مرة أخرى.
مع كوياما، تحصل على تقنية بطارية بدء-إيقاف رائدة.