| Especificação técnica | ||||||
| Chassis | Marca do chassi | / | I SUZU | |||
| Modelo | / | QL1180 | ||||
| Tipo de unidade | / | 4x2 com volante à esquerda | ||||
| Cabine | / | Linha única,2 lugares | ||||
| Dimensão global(L*W*H) | Mm | 6820*2000*2820 | ||||
| Massa total | Kg | 6700 | ||||
| Classificada como capacidade de carga | Kg | 4330 | ||||
| A Base da Roda | Mm | 3360 | ||||
| /Dianteiro da suspensão traseira | Mm | 1015/1890 | ||||
| Abordagem/ângulo de saída | (°) | Transmissão de Marchas 24/12 | ||||
| N° da mola | / | 8/6+5 | ||||
| Número de pneus | Pcs | 6, (2 frontais, 4 traseiras) | ||||
| Tipo e Tamanho de pneu | / | 8,25 R22.5 | ||||
| Número do eixo | / | 2 | ||||
| Volante de direcção | / | Volante à esquerda | ||||
| Caixa de Engrenagens | / | MSB 6 velocidades para frente e 1 para trás, manual ,com ABS | ||||
| O motor | Modelo do Motor | / | 6KH1-TCG40 | |||
| Marca do motor | / | Motor ISUZU | ||||
| Tipo do motor | / | 6 cilindros em linha | ||||
| Potência máxima | A HP/kw | 120/88 | ||||
| Tipo de combustível | / | Motores diesel | ||||
| Deslocação | Ml | 2999 | ||||
| Norma de emissões | / | Euro IV | ||||
| Navio petroleiro | Tanque de água | / | 2500L ,o aço carbono | |||
| Tanque de Espuma | / | 1000L ,o aço carbono | ||||
| 2.500 litros depósito de água & 1000 litros do tanque de espuma | ||||||
| Bomba de Incêndio | Modelo | / | CB10/30,Normal da Bomba de pressão | |||
| Pressão | Mpa | ≥1,0 | ||||
| Max altura de sucção | M | 7 | ||||
| Luminoso | L/S | 20 | ||||
| Velocidade nominal | R/min | 3240 | ||||
| Aquando da elaboração de água (s) | S | ≤35 | ||||
| Diâmetro de entrada | Mm | 125 | ||||
| Diâmetro de saída | Mm | 2xΦ75 | ||||
| Monitor de incêndio | Modelo | / | PS30 | |||
| O combate ao fogo gama do bico | Água (m) | ≥45 | ||||
| Espuma (m) | ≥40 | |||||
| Luminoso | L/S | 20 | ||||
| Pressão de trabalho nominal | Mpa | 1 | ||||
Iii Incêndio detalhes do veículo
Iv Caminhão de incêndio oficina de produção e testes 
V. O
 envio do produto (SISTEMA RORO ou navio graneleiro) 
Sistema RORO:
 o veículo é conduzido para o navio dentro directamente e bem fixa. Pode proteger o veículo sendo rusty e trincas durante o transporte. 
Granel: 
 o veículo é elevado através de uma grua em seguida coloque sobre o convés do navio. Este modelo é muito mais barato. 
Recipiente:
 o veículo é colocado no recipiente. Este modelo é usado para pequenos modelos de camiões 
O veículo é conduzido para o navio dentro directamente e bem fixa. Pode proteger o veículo sendo rusty e trincas durante o transporte.  
Vii Informações sobre a empresa 
HUBEI MANTEN AUTOMOBILE Co.,Ltd
 é uma especial autorizada do fabricante de camiões
 que tem muitos anos no projeto ,equipamento ,vendas e serviço em veículos especiais como a 
 lança caminhão, caminhão de incêndio, manlift caminhão, caminhão tanque , caminhão de lixo, caixa de carga caminhão, caminhão de reboque , camiões frigoríficos e etc
 info principal conforme abaixo: 
Bem-vindo para entrar em contato conosco para obter mais informações. Iremos oferecer a você o melhor veículo como podemos .