MaxiLink ML609P
Le système ABS/SRS + CAN OBDII MaxiLink ML609P est conçu pour vous aider à déterminer pourquoi le témoin de panne ou le témoin ABS est allumé. Doté d'un diagnostic des systèmes ABS et SRS, d'un écran LCD de 2.8'' et d'une bibliothèque de recherche de DTC intégrée, le ML609P offre une fonction de lecture rapide des codes. Une large gamme de véhicules européens, américains et asiatiques est couverte par la norme ML609P, dont Chrysler, Dodge, Ford, Lincoln, GM, Audi, BMW, Benz, Mini, VW, vol-vo, la-nd RO-ver, Jaguar, Acura, Honda, Infiniti, Lex-US, Mazda, Nissan, Scion, Toyota, HYUNDAI et KIA, etc. Pour obtenir une liste détaillée de la couverture des véhicules, veuillez communiquer avec notre ingénieur de service des ventes.
Caractéristiques :
1. Lit et efface les DTC relatifs à l'ABS et au SRS sur la plupart des modèles principaux 1996 et plus récents
2. Fonctionne sur la plupart des véhicules 1996 et plus récents (OBDII et CAN) - domestiques et importés
3. Récupère les données génériques (P0, P2, P3 et U0), spécifiques au fabricant (P1, P3 et U1) et les codes en attente
4. Éteint le témoin de contrôle du moteur (MIL) et les témoins d'avertissement ABS, efface les codes et réinitialise les moniteurs
5. Lit, stocke et lit le flux de données PCM en direct et les données de capteur en direct
6. Récupère les informations du véhicule (NIV, CALID et CVN)
7. Affiche les données d'image figée
8. Les conseils de dépannage guident les techniciens vers la cause première des codes d'anomalie plus rapidement
10. Données graphiques
11. Support multilingue - anglais, espagnol, français, etc
Ecran LCD 12" 2.8" avec RÉSOLUTION 320 X 240
13. Mise à jour Internet via USB
14. Imprime les données via PC
Afficher les données d'image figée :
Les données d'image figée permettent au technicien de visualiser les paramètres de fonctionnement du véhicule au moment où un code d'anomalie (DTC) est détecté. Par exemple, les paramètres peuvent inclure le régime moteur (tr/min), la température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) ou le capteur de vitesse du véhicule (VSS), etc. Ces informations aideront le technicien à reproduire les paramètres à des fins de diagnostic et de réparation.
Fonction supplémentaire ABS/SRS :
Test ABS/SRS
ABS : dans la plupart des véhicules, il s'agit d'une pompe hydraulique électronique composée de deux, trois ou plus souvent de quatre capteurs de vitesse de roue (WSS), d'un capteur de force G, d'un capteur de vitesse du véhicule et d'un module de commande ABS (EBCM). Le module de commande électronique de freinage surveille en permanence le capteur de vitesse de roue, le capteur de vitesse du véhicule et le capteur G.
Le diagnostic d'un problème de système de freinage antiblocage doit toujours commencer par une inspection visuelle de tous les composants des freins, puis vous devrez récupérer les codes d'anomalie du système de freinage antiblocage pour vous indiquer où se trouve le problème.
SRS : est composé de capteurs d'impact, d'un module de commande et de sacs gonflables. Lorsque les capteurs d'impact détectent une collision, ils envoient un signal extrêmement rapide au module de commande, qui transmet ce signal aux sacs gonflables, les déployant pour empêcher les occupants du véhicule de heurter des objets intérieurs tels que des roues directrices, des tableaux de bord, etc. Lorsque le module de commande détecte un problème avec les sacs gonflables ou les capteurs, le témoin d'anomalie s'allume.
La fonction de diagnostic ABS/SRS permet de récupérer et d'effacer les codes des systèmes ABS/SRS du véhicule. Il fournit également la définition de chaque code pour aider à diagnostiquer les zones problématiques dans les systèmes qui peuvent provoquer l'allumage du témoin d'anomalie.
Accessoires :
Lecture de code OBD x1
Transport de Casex1
Câble principal 1
Manuel utilisateur x1
Guide de référence rapide 1
Câble mini USB 1