Gesamtgröße | Motor | |||||
1 | Formgröße (mm) | 5800*1850*2750 | 1 | Modell | YUNNEIYN27GBZ | |
2 | Radstand (mm) | 2315 | 2 | Formular | Vortex Energie-Steigerung, Vier Hübe | |
3 | Lauffläche (mm) | 1500 | 3 | Nennleistung (KW) | 55 | |
4 | Mindestabstand (mm) | 220 | 4 | Nenndrehzahl (U/min) | 2400 | |
Leistungsparameter | 5 | Zylindernummer – Innendurchmesser | 4-90 | |||
1 | Systemdruck | 16 | Antriebssystem | |||
2 | Gewicht | 4800 | 1 | Getriebegehäuse | Leistungsverschiebung auf fester Achse | |
3 | Maximale Geschwindigkeit | 26 | 2 | Anzahl der Gänge | Vorne 2 und hinten 2 | |
4 | Maximale Steigkraft | 25 | 3 | Hydraulischer Drehmomentwandler | ZL29A | |
5 | Minimaler Wenderadius | 4000 | Lenksystem | |||
Mining-Parameter | 1 | Formular | Volle hydraulische Lenkung | |||
1 | Maximale Aushubtiefe (mm) | 2700 | 2 | Lenkwinkel() | 33 | |
2 | Aushubhöhe Entladen (mm) | 2200 | Brücke | |||
3 | Maximaler Aushubradius (mm) | 4600 | 1 | Formular | Radkante | |
4 | Schaufelbreite (mm) | 600 | Reifen | |||
5 | Becherkapazität (m3) | 0, 2 | 1 | Spezifikationen | 23.5-16 | |
6 | Maximale Breite (mm) für Bergbau | 4200 | 2 | Vorderraddruck (kPa) | 250 | |
7 | Maximale Aushubkraft (KN) | 28 | 3 | Hinterrad-Luftdruck (kPa) | 250 | |
8 | Drehwinkel des Baggers | 180 | 4 | Betriebsbremse | Bremsung der Ölkippscheibe | |
Parameter werden geladen | 5 | Feststellbremse | Manuell | |||
1 | Maximale Entladehöhe (mm) | 3300 | Ölmenge | |||
2 | Maximaler Entladeabstand (mm) | 850 | 1 | Kraftstofftank (L) | 40 | |
3 | Schaufelbreite (mm) | 1900 | 2 | Hydrauliköltank (L) | 40 | |
4 | Ladekapazität des Becherbehälters (m3) | 0, 7 | Andere | |||
5 | Maximale Hubhöhe der Beladung (mm) | 4200 | 1 | Fahrform | Allradantrieb | |
6 | Maximale Steigleistung (KN) | 36 | 2 | Variable Geschwindigkeit | Hydraulikgetriebe | |
7 | Vorschaufel Aktionszeit und (S) | 12 | 3 | Bremsweg (mm) | 4500 |
Baggerlader ist ein einzelnes Gerät, bestehend aus drei Baumaschinen. Allgemein bekannt als „an beiden Enden besetzt“. Während der Bauarbeiten muss der Fahrer nur den Sitz drehen, um das Arbeitsende zu ändern. Die Hauptarbeit des Baggerladers ist es, Gräben auszuheben, um Rohrleitungen und Erdkabel zu arrangieren, Fundamente für Gebäude zu legen und ein Entwässerungssystem zu errichten.
Schlackenlader, der häufig in Tunneln verwendet wird, wird auch Felsenlader genannt, der jetzt durch Baggerlader (Schaufellader) ersetzt wird. Geringe Größe, langlebig, einfach zu bedienen, leicht zu gehen, hohe Produktionseffizienz, Kontinuierlicher unterbrechungsfreier Betrieb, aber auch sicherer und Umweltschutz. Die Laufmodi des Schlackentauschers (Gesteinslader) sind Reifentyp, Spurtyp und Raupentyp. Je nach dem Typ des Arm-Eimers des Schlackentauschers kann er in vier Typen unterteilt werden: Eimertyp, Krabbenklaue, vertikale Klaue und Eimertyp. Die ersten drei Typen werden in der Baupraxis schrittweise durch den gegrabenen Eimer ersetzt. Intermittenz kann nicht kontinuierlich sein, reziprok ist nicht flexibel, Arbeitsfähigkeit ist gering, der Staub durch Unsicherheit verursacht ist größer, der Betrieb ist unmenschlich, Steingröße Anforderungen sind klein, Neigung ist begrenzt und andere Mängel.
Der Reifenschlacklader ist nur für 1, 7m Platz geeignet und kann nur auf Fahrbahnen eingesetzt werden. Der Nachteil ist, dass es leicht zu rutschen und sinken und kratzen Reifen in Tunneln von Wasser und harten umliegenden Felsen. Es hat einen geringen Nutzen und weniger Einschubkraft. Der Vorteil ist, dass es sich um einen sehr kleinen Raum für Schlackenbeladung und Erz-Füllung handelt, und der Preis ist der billigste, aber wirtschaftlicher als manuelle Arbeit. Gleisschlackschaber eignet sich für die Unterstützung des Schienenverkehrs, was wirtschaftlicher ist, aber sein Arbeitsumfang ist begrenzt, und Schienenmontage und Verlegung ist lästig und kann nicht auf Steigung arbeiten. Seine Vorteile sind moderater Preis, höhere Effizienz, größere Fütterungsintensität und mehr Schaben. Der Raupenschlacklader vereint alle oben genannten vor- und Nachteile, aber die frühere Investition ist teurer, aber der Vorteil ist stark verdoppelt die Kosten der Bauzeit auf den niedrigsten Punkt derzeit.