Batterie Daly 14s PCM BMS 100A gestion de batterie Li-ion pour vélo électrique Système BMS 48 V avec balance pour système d'énergie solaire

Batterie Daly 14s pcm bms 10a 15a 20a 30a 40a 50a 60a 80a 100a 120a 150a 200a 250a e-bike li-ion Système de gestion de batterie 48 v avec balance pour système d'énergie solaire

FQA
1.quel est le port commun et le port séparé ? quelle est la différence ?

Nous prenons l'exemple du BMS 13S48V16A, le port commun 16A signifie que votre   cathode de charge et votre cathode de décharge sont connectés dans la même extrémité de point (notre P-),   la cathode de charge et la cathode de décharge sont utilisées dans le port de connexion commun , Le courant de charge et le courant de décharge sont donc identiques de 16 A. alors que le   port séparé est connecté séparément par la cathode de charge (C-) et   la cathode de décharge (P-), de sorte que le courant de charge et le courant de décharge sont différents,   le courant de décharge de 16 a, le courant de charge de 8 A.
 
Quelle est la fonction d'équilibrage ?
Le principe de fonctionnement et la fonction sont les suivants : lorsque la tension de votre cellule est   jusqu'à la tension d'alarme (Li-ion jusqu'à 4,18 V, Life PO4 jusqu'à (3,6 V), l'équilibre de cellule   commence à fonctionner, la résistance d'équilibrage commence à se décharger avec 35 ma (lorsque  la décharge d'équilibre commence à fonctionner, BMS commence à chauffer un peu, Qui est le reflet normal   ), la cellule est en état de charge et de décharge, et les autres qui   ne sont pas atteints de tension d'alarme (Li-ion 4,18 V, Life Po43,6 V) sont uniquement en état de charge  , pas de décharge, lorsque la tension de cellule rapide est atteinte à la tension d'alarme  (Li-ion 4,25 V, Life Po43,75 V)BMS démarre la protection de l'alimentation, toutes les autres cellules sont en arrêt de charge, ce processus permet de charger votre batterie en   courant d'équilibre et votre tension de batterie est en état d'équilibre, mais lorsque la   différence de tension de cellule est dans une grande plage, alors l'équilibre ne peut pas être bien fonctionnel.
 
3.relation entre la capacité de la batterie et le courant BMS ?
Il n'y a pas de relation directe entre la capacité de la batterie et le courant BMS, une grande   capacité ne signifie pas une grosse batterie, mais comptez sur le courant continu, c'est-à-dire   si votre moteur est puissant, vous devriez choisir un courant élevé de BMS, il n'est pas compté  sur la capacité de la batterie.
 
4. Quel type de chargeur dois -je choisir ?
La batterie au lithium doit choisir un chargeur spécifique, ne pas utiliser   le chargeur pour batterie au plomb. Pour le chargeur au plomb, il peut être doté d'une protection contre   les pannes à haute pression, qui ne protège pas contre les surcharges BMS.   Durée de vie tension du chargeur de batterie PO4=chaîne de batterie n° X43,6 V, alors que   tension du chargeur de batterie Li-ion=chaîne de batterie n° X34,2 V.
 
5. Quel BMS actuel devrais-je choisir ?
Prenons l'exemple du modèle 10S36V : le BMS que vous choisissez dépend de la   puissance du moteur de votre vélo électrique et de la limitation de courant du contrôleur. Par exemple, choisissez 16 a pour   moins de 350 W, 25 a pour moins de 500 W, 35 a pour moins de 800 W, 60 a pour moins de 1000 W,   plus de 1 200 W. Contactez notre spécialiste de service pour des suggestions, Le   courant continu doit être supérieur à la limitation de courant dans le contrôleur.
 
6. Si mon BMS a été endommagé ?
Si vous souhaitez évaluer si le BMS est endommagé, veuillez suivre les étapes de repli pour   vérifier si chaque tension de cellule est la même avec un voltmètre ? Si la différence de tension de cellule   est supérieure à 1,0 V, le défaut s'affiche : il ne peut pas fonctionner loin, aucune alimentation électrique à la plage de démarrage, temps de charge court, tous ces problèmes sont presque causés par les cellules de batterie,   si le BMS endommagé est affiché comme aucune charge, aucune décharge, pas de décharge lorsque la   batterie est sous tension.